Menu

← Hakkapeliitta – 80 лет

1930: Родилась серия Hakkapeliitta

Несмотря на период неопределенности и нехватки материалов, Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö начала производство автомобильных шин. Знания и оборудование были получены из США во время поездок с целью переговоров, совершаемых Старшим инженером Энсио Салменкаллио. Вначале партия продукции составила всего несколько десятков килограммов, но к 1934 году завод уже работал в три смены. Первые шины, изготовленные для внутреннего рынка, назывались Kesäpinta (Летняя покрышка) и были введены на рынок в 1932 году.

Пионером зимних шин была марка Kelirengas, созданная в 1934 году для грузовиков. В 1936 году были заказаны три формы для производства автомобильных шин для движения по снегу. Это оборудование производило первые зимние шины для легковых автомобилей: новые Hakkapeliitta, также именуемые снежными Hakkapeliitta. Зимние шины обладали особым, безопасным рисунком протектора, помогавшим выехать на дорогу даже автомобилистам, боявшимся зимней дороги.

Постоянно приходило новое оборудование, в том числе «Большая Берта» для вытяжки шин, канадская «акушерская машина» для снятия накладок и финский вулканизационный пресс производства «Локомо». Прайс-лист за 1934 год включал десять моделей шин. Накануне Зимней войны в конце 1930-х в день производилось приблизительно 110 шин.

Шины испытывались местными автобусными компаниями и такси. Опыт профессиональных водителей в деле разработки шин бесценен. В то время даже персонал компании ездил по Финляндии, собирая информацию относительно пожеланий клиентов.

Автомобильные шины из Финляндии

Смелое решение о начале производства автомобильных шин было принято тогда, когда возникло мнение о том, что производство в Финляндии выгоднее импорта. Производство шин в Финлиндии было также желательным с точки зрения безопасности. «Данное время может быть подходящим для того, чтобы компания начала такое производство», заявили в Совете Директоров компании Suomen Gummitehdas в сентябре 1931 года. В декабре были заказаны необходимые сборочные машины и прессы для шин. Первая автомобильная шина была произведена в июле 1932 года. Она была тщательно проверена и испытана. После этапа испытания, в апреле 1933 года началось стабильное производство шин.

Kelirengas

Kelirengas – The world’s first winter tyre.  It was mainly designed to keep the vehicle on the road under soft and snowy conditions.

Первой в мире серией зимних шин была Kelirengas, предшественница Hakkapeliitta. Она была разработана для применения на грузовиках в условиях Севера и плохо расчищаемых зимних дорог в 1930-х. Рисунок протектора шины с канавками хорошо работал на заснеженных дорогах, в результате чего цепи противоскольжения начали устаревать. Прочные и широкие поперечные дорожки способствовали счистке снега во время движения, что обеспечивало отличное сцепление. Рисунок протектора зимней шины, введенной в модели Kelirengas, остался неизменным для Hakkapeliitta все время до 1950 годов.

Хаккапелиты

Атакующие хакапелиты в рекламе шин в 1964 году.

Шина Hakkapeliitta была названа в храбрых воинов, живших в 17 веке. Хаккапелиты (фин. Hakkapeliitta) представляли собой финскую кавалерию, служившую в шведской армии во время Тридцатилетней войны. Эта легенда родилась на основе команды для атаки: “Hakkaa päälle!” («Срубите их!»).

Хаккапелиты ездили на финских лошадях и были вооружены двумя походными пистолетами и мечом. Они проявили свой характер в сражениях на территории Центральной Европы в следующих местах: Брайтанфельд в 1631 г., Лех в 1632 г., Лутзён в 1632 г., Нёрдлинген в 1634 г., Лейпциг в 1642 г., Янкау в 1645 г. и Ленс в 1648 г. Их смелая тактика сближения для тесного контакта с противником сделала их идеальной кавалерией того времени.

Торстен Сталхандске (1593–1644), рожденный в Финляндии и похороненный в Кафедральном соборе Турку, стал лидером Хакапелитов и позднее — всей кавалерии. Когда Сталхандске начинал свою карьеру, с ним в отряде сражались несколько десятков кавалеристов из Пирккала, округа, ставшего позднее городом Нокиа. Сегодня, через триста лет, Хаккапелиты из Нокиа оборудуют уже современную быструю кавалерию — автомобили.

Изображение: Атакующие хакапелиты в рекламе шин в 1964 году.

Снежный постер Hakkapeliitta от 1936 г.

Автобусы

Автобусная станция в 1938 году. Архив изображений музейного комплекса Ваприикки.

1930-е были золотым временем для разного рода автобусов в Финляндии. Операторы пассажирских автобусов дальнего следования быстро приняли в эксплуатацию зимние шины, и водители стали сообщать о своем опыте вождения на них напрямую в Gummitehdas.

Изображение: Автобусная станция в 1938 году. Архив изображений музейного комплекса Ваприикки.

Профессиональные водители поддерживают испытание

Никогда не выезжай из дома без Kelirengas. Водитель такси в Выборге, 1930-е, проверяет запасную шину на своем автомобиле.

Первые модели зимних шин для легковых автомобилей были испытаны водителями такси в регионе Тампере. К примеру, такси и Nokian Tyres продолжают сотрудничать в областях запусков новой продукции и испытаний на долговечность.

Изображение: Никогда не выезжай из дома без Kelirengas. Водитель такси в Выборге, 1930-е, проверяет запасную шину на своем автомобиле.

Энсио Салменкаллио

Старший инженер отдела шин Энсио Салменкаллио и его команда отмечают сдачу в эксплуатацию нового шинного пресса в 1944 г. Компания изготавливала даже дождевики.

Когда было запущено производство зимних шин, Энсио Салменкаллио (1900–1985) был руководителем отдела автомобильных шин компании Suomen Gummitehdas. Он играл ключевую роль в развитии финского шинного производства. Салменкаллио, с его степенью магистра химии, основывал производство шин на последних технологиях и неустанно следил за качеством состава резины и сборочных работ. Его международные связи обеспечили появление в Нокиа лучшего оборудования и контролирующих специалистов. Произведение Салменкаллио было заметно на шинах марок Kelirengas и Hakkapeliitta, как и их многочисленных последующих марок. Салменкаллио завершил свою сорокалетнюю карьеру Управляющим директором Suomen Kumitehdas Oy в 1966 г. К тому времени разработка рыночной новинки, начавшаяся с Kelirengas, переросла в историю международного достижения.

Изображение: Старший инженер отдела шин Энсио Салменкаллио и его команда отмечают сдачу в эксплуатацию нового шинного пресса в 1944 г. Компания изготавливала даже дождевики.

Серия Kesäpinta

Реклама летних шин 1936 года.

Первая модель шин, изготовленных компанией Suomen Gummitehdas Oy, назывались Kesäpinta (Летняя покрышка). Тестовая шина размером 4,5 x 21 была изготовлена в июле 1932 года, а новая шина стала общедоступной для водителей в апреле 1933 года. Шина для легковых автомобилей была разработана в расчетом на летние дороги; у нее достаточно широкая покрышка и узнаваемый сетчатый рисунок. Ее камера была толще, чем у конкурентов, что обеспечивало защиту от проколов.

Изображение: Реклама летних шин 1936 года.